EV-Ladekabel für Nennspannung 450/750 V

Verwenden Sie zum Laden eine Standardsteckdose
Verwenden Sie nur die AC-Ladefunktion:
Einphasenstrom: maximale Spannung 250 V, maximaler Strom
Dreiphasenstrom: maximale Spannung 480 V, maximaler Strom
Es muss mit einem Schutzleiter ausgestattet sein
Wählen Sie einen Erdschlussschutz

Verwenden Sie zum Laden eine Standardsteckdose:
Einphasenstrom: maximale Spannung 250 V, maximaler Strom 16 A
Dreiphasenstrom: maximale Spannung 480 V, maximaler Strom 16 A
Es muss mit einem Schutzleiter ausgestattet sein
CP auf der „Kabelsteuerbox“ ist unbedingt erforderlich.
Es muss mit einem Antriebserdungskabel ausgestattet sein
In den USA muss ein frequenzbasierter Dichtheitstest durchgeführt werden.
Die maximale Leistung dieses Modus in Deutschland:
Verwenden Sie zum Laden eine Standardsteckdose, Spannung 230 V, Strom 32 A (Ladeleistung ≥7 kW).
Dreiphasenleistung: Spannung 400 V, Strom 32 A (Ladeleistung ≥22 kW)

Nur in bestimmten Ladestationen verwenden.
Verwenden Sie nur die AC-Ladefunktion:
Einphasenstrom: maximale Spannung 250 V, maximaler Strom 70 A;
Dreiphasenstrom: maximale Spannung 480 V, maximaler Strom 63 A.
Es muss mit einem Schutzerdungskabel und CP ausgestattet sein.
Fahrzeuge und Ladestationen nutzen Pulsweitenmodulation (PWM), um die Leistung zu koordinieren.
Anforderungen und Verfügbarkeit auf dem CP.
Fahrzeuge können Energie in das Stromnetz einspeisen.
Die maximale Leistung dieses Modus in Deutschland:
Einphasenstrom, Spannung 230 V, Strom 70 A (Ladeleistung ≥ 16 kW);
Dreiphasenleistung: Spannung 400 V, Strom 63 A (Ladeleistung ≥43 kW).

Nur in bestimmten Ladestationen verwenden.
Batterieladekabel und Ladestation sind fest verbunden.
Verwenden Sie nur die Gleichstromladung:
DC-Typ II: 2 Pins (DC + DC -), Spannung 330 V, Strom 80 A (Ladeleistung ≥25 kW);
DC-Typ II: 4 Pins (DC + DC -), Spannung 330 V, Strom 160 A (Ladeleistung ≥50 kW);
Kombinationstyp II: 2-polig (DC + / DC -), Spannung 850 V, Strom 200 A (Ladeleistung). > 170kW theoretisch möglich).
Innenarmaturen müssen durch den Temperatursensor in Echtzeit überwacht werden
Die Leistung des Fahrzeugs kann durch CP oder PU angepasst werden.
Eine Ladestation kann auch das Laden im AC-Modus 3 und DC-Modus 4 ermöglichen.