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Cable de carga para vehículos eléctricos para tensión nominal 450/750V 1
Cable de carga para vehículos eléctricos para tensión nominal 450/750V 1

Cable de carga para vehículos eléctricos para tensión nominal 450/750V

  EV07EE-H: Cable flexible revestido con elastómero termoplástico con núcleo de cobre para operadores de carga de automóviles

EV07EEC4E-H: Aislamiento de elastómero termoplástico con núcleo de cobre y cable flexible especial blindado trenzado de señal revestido de elastómero para pila de carga

Alcance de la aplicación: Cable especial para carga de nueva energía.

    UPS...!

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    Gama de producción de cable.

    Tipo No. de núcleos Área de sección transversal nominal
    EV07EE-H 2、3、4、5 1~70
    EV07EEC4E-H 2、3、4、5 1~70
    Nota: el número de líneas de señal se puede ajustar según los requisitos
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    Tipo y nombre del cable

    Categoría de cable

    Nombre del cable

    Modelo de cable

    EV07EE-H Cable flexible revestido con elastómero termoplástico con núcleo de cobre para operadores de carga de automóviles Cable especial para nuevo.
    carga de energía
    EV07EEC4E-H Aislamiento de elastómero termoplástico con núcleo de cobre y cable flexible especial blindado trenzado de señal revestido de elastómero para pila de carga

    Modos de punto de carga para vehículos eléctricos

    Cable de carga para vehículos eléctricos para tensión nominal 450/750V 2
    Modos de carga: Modo 1
    Utilice un enchufe estándar para cargar
    Utilice sólo la carga de CA:
    Potencia monofásica: voltaje máximo 250 V, corriente máxima
    Potencia trifásica: voltaje máximo 480V, corriente máxima
    Debe estar equipado con cable de tierra de protección.
    Seleccionar protección diferencial
    Cable de carga para vehículos eléctricos para tensión nominal 450/750V 3
    Modos de carga: Modo 2
    Utilice un enchufe estándar para cargar:
    Potencia monofásica: voltaje máximo 250V, corriente máxima 16A
    Potencia trifásica: tensión máxima 480V, corriente máxima 16A
    Debe estar equipado con cable de tierra de protección.
    CP en la "caja de control de cables" es esencial.
    Debe estar equipado con cable de tierra de propulsión.
    La prueba de fugas basada en la frecuencia debe realizarse en los Estados Unidos.
    El máximo rendimiento de este modo en Alemania.:
    Utilice un enchufe estándar para cargar, voltaje 230 V, corriente 32 A (potencia de carga ≥7 kW)
    Potencia trifásica: voltaje 400V, corriente 32A (potencia de carga ≥22kW)
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    Modos de carga: Modo 3
    Utilizar únicamente en estaciones de carga específicas.
    Utilice sólo la carga de CA:
    Potencia monofásica: voltaje máximo 250 V, corriente máxima 70 A;
    Potencia trifásica: tensión máxima 480V, corriente máxima 63A.
    Debe estar equipado con cable de tierra de protección y CP.
    Vehículos y estaciones de carga mediante modulación de ancho de pulso (PWM) para coordinar el rendimiento.
    requisitos y disponibilidad en el CP.
    Los vehículos pueden suministrar energía a la red eléctrica.
    El máximo rendimiento de este modo en Alemania.:
    Alimentación monofásica, voltaje 230 V, corriente 70 A (potencia de carga ≥ 16 kW);
    Potencia trifásica: voltaje 400V, corriente 63A (potencia de carga ≥43kW).
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    Modos de carga: Modo 4
    Utilizar únicamente en estaciones de carga específicas.
    El cable de carga de la batería y la estación de carga están conectados de forma segura.
    Utilice sólo la carga de CC:
    DC tipo ll: 2 pines (DC + DC -), voltaje 330V, corriente 80A (potencia de carga ≥25kW);
    DC tipo ll: 4 pines (DC + DC -), voltaje 330V, corriente 160A (potencia de carga ≥50kW);
    Tipo de combinación ll: 2 pines (DC + / DC -), voltaje 850 V, corriente 200 A (potencia de carga > 170kW teóricamente posible).
    Los accesorios internos deben ser monitoreados en tiempo real por el sensor de temperatura.
    El rendimiento del vehículo se puede ajustar mediante CP o PU.
    Una estación de carga también puede proporcionar carga AC Modo 3 y DC Modo 4.

    Pantalla del producto

    结构1
    结构1
    结构2
    结构2
    1 2 3 4 5 6
    El número de conductores y el área de la sección transversal. Espesor nominal del aislamiento Espesor nominal de la funda OD La resistencia de aislamiento mínima a 70 ℃
    mm² milímetro milímetro Límite inferior Límite superior MΩ·km
    milímetro milímetro
    2×1 0.8 1.3 7.7 10.0 0.013
    2×1.5 0.8 1.5 8.5 11.0 0.012
    2×2.5 0.9 1.7 10.2 13.1 0.010
    2×4 1.0 1.8 11.8 15.1 0.0094
    2×6 1.0 2.0 13.1 16.8 0.0081
    2×10 1.2 3.1 17.7 22.6 0.0076
    2×16 1.2 3.3 20.2 25.7 0.0062
    2×25 1.4 3.6 24.3 30.7 0.0058
    2×35 1.4 4.0 27.5 34.8 0.0049
    2×50 1.6 4.3 31.8 40.1 0.0048
    2×70 1.6 4.5 35.5 44.8 0.0041
    3×1 0.8 1.4 8.3 10.7 0.013
    3×1.5 0.8 1.6 9.2 11.9 0.012
    3×2.5 0.9 1.8 10.9 14.0 0.010
    3×4 1.0 1.9 12.7 16.2 0.0094
    3×6 1.0 2.1 14.1 18.0 0.0081
    3×10 1.2 3.3 19.1 24.2 0.0076
    3×16 1.2 3.5 21.8 27.6 0.0062
    3×25 1.4 3.8 26.1 33.0 0.0058
    3×35 1.4 4.1 29.3 37.1 0.0049
    3×50 1.6 4.5 34.1 42.9 0.0048
    3×70 1.6 4.8 38.4 48.3 0.0041
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