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Câble de recharge EV pour tension nominale 450/750 V
● EV07EE-H: Câble flexible à gaine en élastomère thermoplastique à noyau de cuivre pour opérateurs de recharge automobile
● EV07EEC4E-H: Isolation en élastomère thermoplastique à noyau de cuivre et câble flexible spécial blindé avec gaine d'élastomère et tresse de signal pour pile de chargement
Champ d'application: Câble spécial pour la recharge d'énergie nouvelle
5.0
design customization
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Gamme de production de câble
| Taper | Nombre de cœurs | Surface de section transversale nominale |
| EV07EE-H | 2、3、4、5 | 1~70 |
| EV07EEC4E-H | 2、3、4、5 | 1~70 |
| Remarque : le nombre de lignes de signal peut être ajusté selon les exigences | ||
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Type et nom du câble
Catégorie de câble | Nom du câble | Modèle de câble |
| EV07EE-H | Câble flexible à gaine en élastomère thermoplastique à noyau de cuivre pour opérateurs de recharge automobile |
Câble spécial pour neuf
recharge d'énergie |
| EV07EEC4E-H | Isolation en élastomère thermoplastique à noyau de cuivre et câble flexible spécial blindé avec gaine d'élastomère et tresse de signal pour pile de chargement |
Modes de borne de recharge pour véhicules électriques
Modes de charge : Mode 1
Utilisez une prise standard pour le chargement
Utilisez uniquement le chargeur AC:
Alimentation monophasée : tension maximale 250 V, courant maximal
Alimentation triphasée : tension maximale 480 V, courant maximum
Il doit être équipé d'un fil de terre de protection
Sélectionnez la protection différentielle
Utilisez uniquement le chargeur AC:
Alimentation monophasée : tension maximale 250 V, courant maximal
Alimentation triphasée : tension maximale 480 V, courant maximum
Il doit être équipé d'un fil de terre de protection
Sélectionnez la protection différentielle
Modes de charge : Mode 2
Utilisez une prise standard pour le chargement:
Alimentation monophasée : tension maximale 250 V, courant maximum 16 A.
Alimentation triphasée : tension maximale 480 V, courant maximum 16 A
Il doit être équipé d'un fil de terre de protection
Le CP sur le "boîtier de commande des câbles" est indispensable.
Il doit être équipé d'un fil de terre propulsif
Un test d'étanchéité basé sur la fréquence doit être effectué aux États-Unis.
Les performances maximales de ce mode en Allemagne:
Utilisez une prise standard pour la recharge, tension 230V, courant 32A (Puissance de charge ≥7kW)
Alimentation triphasée : tension 400 V, courant 32 A (puissance de charge ≥ 22 kW).
Alimentation monophasée : tension maximale 250 V, courant maximum 16 A.
Alimentation triphasée : tension maximale 480 V, courant maximum 16 A
Il doit être équipé d'un fil de terre de protection
Le CP sur le "boîtier de commande des câbles" est indispensable.
Il doit être équipé d'un fil de terre propulsif
Un test d'étanchéité basé sur la fréquence doit être effectué aux États-Unis.
Les performances maximales de ce mode en Allemagne:
Utilisez une prise standard pour la recharge, tension 230V, courant 32A (Puissance de charge ≥7kW)
Alimentation triphasée : tension 400 V, courant 32 A (puissance de charge ≥ 22 kW).
Modes de charge : Mode 3
Être utilisé uniquement dans des bornes de recharge spécifiques.
Utilisez uniquement le chargeur AC:
Alimentation monophasée : tension maximale 250 V, courant maximum 70 A ;
Alimentation triphasée : tension maximale 480 V, courant maximum 63 A.
Il doit être équipé d'un fil de terre de protection et d'un CP.
Véhicules et bornes de recharge via modulation de largeur d'impulsion (PWM) pour coordonner les performances.
exigences et disponibilité sur le CP.
Les véhicules peuvent fournir de l’énergie au réseau électrique.
Les performances maximales de ce mode en Allemagne:
Alimentation monophasée, tension 230 V, courant 70 A (Puissance de charge ≥ 16 kW) ;
Alimentation triphasée : tension 400 V, courant 63 A (puissance de charge ≥ 43 kW).
Utilisez uniquement le chargeur AC:
Alimentation monophasée : tension maximale 250 V, courant maximum 70 A ;
Alimentation triphasée : tension maximale 480 V, courant maximum 63 A.
Il doit être équipé d'un fil de terre de protection et d'un CP.
Véhicules et bornes de recharge via modulation de largeur d'impulsion (PWM) pour coordonner les performances.
exigences et disponibilité sur le CP.
Les véhicules peuvent fournir de l’énergie au réseau électrique.
Les performances maximales de ce mode en Allemagne:
Alimentation monophasée, tension 230 V, courant 70 A (Puissance de charge ≥ 16 kW) ;
Alimentation triphasée : tension 400 V, courant 63 A (puissance de charge ≥ 43 kW).
Modes de charge : Mode 4
À utiliser uniquement dans des bornes de recharge spécifiques.
Le câble de chargement de la batterie et la station de chargement sont solidement connectés.
Utilisez uniquement le chargement DC:
Type DC ll : 2 broches (DC + DC -), tension 330 V, courant 80 A (puissance de charge ≥ 25 kW) ;
Type DC II : 4 broches (DC + DC -), tension 330 V, courant 160 A (puissance de charge ≥ 50 kW) ;
Type de combinaison ll : 2 broches (DC + / DC -), tension 850 V, courant 200 A (puissance de charge > 170 kW théoriquement possible).
Les raccords internes doivent être surveillés en temps réel par le capteur de température
Les performances du véhicule peuvent être ajustées par CP ou PU.
Une station de recharge peut également fournir une recharge en mode AC 3 et en mode DC 4.
Le câble de chargement de la batterie et la station de chargement sont solidement connectés.
Utilisez uniquement le chargement DC:
Type DC ll : 2 broches (DC + DC -), tension 330 V, courant 80 A (puissance de charge ≥ 25 kW) ;
Type DC II : 4 broches (DC + DC -), tension 330 V, courant 160 A (puissance de charge ≥ 50 kW) ;
Type de combinaison ll : 2 broches (DC + / DC -), tension 850 V, courant 200 A (puissance de charge > 170 kW théoriquement possible).
Les raccords internes doivent être surveillés en temps réel par le capteur de température
Les performances du véhicule peuvent être ajustées par CP ou PU.
Une station de recharge peut également fournir une recharge en mode AC 3 et en mode DC 4.
Affichage du produit
结构1
结构2
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Le nombre de conducteurs et la section transversale | Épaisseur nominale de l'isolant | Épaisseur nominale de la gaine | OD | La résistance d'isolation minimale à 70 ℃ | |
| mm² | millimètre | millimètre | Limite inférieure | Limite supérieure | MΩ·km |
| millimètre | millimètre | ||||
| 2×1 | 0.8 | 1.3 | 7.7 | 10.0 | 0.013 |
| 2×1.5 | 0.8 | 1.5 | 8.5 | 11.0 | 0.012 |
| 2×2.5 | 0.9 | 1.7 | 10.2 | 13.1 | 0.010 |
| 2×4 | 1.0 | 1.8 | 11.8 | 15.1 | 0.0094 |
| 2×6 | 1.0 | 2.0 | 13.1 | 16.8 | 0.0081 |
| 2×10 | 1.2 | 3.1 | 17.7 | 22.6 | 0.0076 |
| 2×16 | 1.2 | 3.3 | 20.2 | 25.7 | 0.0062 |
| 2×25 | 1.4 | 3.6 | 24.3 | 30.7 | 0.0058 |
| 2×35 | 1.4 | 4.0 | 27.5 | 34.8 | 0.0049 |
| 2×50 | 1.6 | 4.3 | 31.8 | 40.1 | 0.0048 |
| 2×70 | 1.6 | 4.5 | 35.5 | 44.8 | 0.0041 |
| 3×1 | 0.8 | 1.4 | 8.3 | 10.7 | 0.013 |
| 3×1.5 | 0.8 | 1.6 | 9.2 | 11.9 | 0.012 |
| 3×2.5 | 0.9 | 1.8 | 10.9 | 14.0 | 0.010 |
| 3×4 | 1.0 | 1.9 | 12.7 | 16.2 | 0.0094 |
| 3×6 | 1.0 | 2.1 | 14.1 | 18.0 | 0.0081 |
| 3×10 | 1.2 | 3.3 | 19.1 | 24.2 | 0.0076 |
| 3×16 | 1.2 | 3.5 | 21.8 | 27.6 | 0.0062 |
| 3×25 | 1.4 | 3.8 | 26.1 | 33.0 | 0.0058 |
| 3×35 | 1.4 | 4.1 | 29.3 | 37.1 | 0.0049 |
| 3×50 | 1.6 | 4.5 | 34.1 | 42.9 | 0.0048 |
| 3×70 | 1.6 | 4.8 | 38.4 | 48.3 | 0.0041 |
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